 Selbstaufladung (Theorie) |
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jetzt bin ich etwas weiter mit meinem wissensstand
Neues gehäuse ist in Arbeit grob vorgebohrt habe ich mus noch zeit finden und auf Nennmass ausdrehen geheäse mus kompakt werden und genau passen
jetzt brauche ich aber hydraulikschläuche soll wie immer nix kosten( oder wenig)
2 schläuche für servopumpe und 2 für turbolader schmierung wo kriegt man so was hat jemand was Rumliegen was er nicht braucht??
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10.May.2012 21:03 |
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Mein Verdiechter wieder zu hause
Habe ihn auf der Arbeit noch mal probelaufen lassen mit Druckluft am Abgasrad
da pustete er ordentlich raus da ich beide Hände voll Zutun hatte habe ich ihn mit Mund zu gemacht um zu prüfen ob da überhaupt Druck entsteht
Wahr relativ wenig obwohl Drehzahl ordentlich hoch gegangen ist
Jetzt beim fotografieren habe ich mein Fehler entdeckt Leitunganschluss für westgate wahr offen 
Jetzt habe ich etwas zeit um nach genauen Daten zu suchen einmal für Verdiechter und zweites mal für meine Hochdruckpumpe(servopumpe)
damit ich berechnen kann welche Düse ich brauche um auf welche Drehzahl ich damit komme!
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22.Feb.2012 20:58 |
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Ich muss zugeben manche hatten teilweise recht
Mit Luft als Triebmedium wird es nichts zu große Verluste durch wärme
Aber mit einem unkomprimibelen Medium(Öl) muss es gehen
Bei einem Druck von ca 200 bar erreicht ein Strahl Geschwindigkeiten von ca 300 m/s was bei einem Turbinendurchmesser von 30mm zur einer Drehzahl Fürth von ca 250000 u/min wen man Schlupf und andere Verluste abziehen liege ich irgendwo bei 15000 u/min und das reicht völlig aus um auf ein druck von 0,4 BIS 1 bar zu kommen
alle angaben sind ca Rechnungen da ich weder Tatzeglichen Druck noch Düsenkrosse kenne
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17.Feb.2012 09:24 |
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Turbolader lies sich schwer drehen, also habe ich ihn heute auseinandergenommen ( da wahr aber ordentlich ölkohle drinne)
gereinigt verdichtergehäuse Sandgestrahlt und zusammengesteckt
Jetzt dreht er richtig leicht
Muss jetzt Antriebsseite ausmessen und neues gehäuse drehen
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15.Feb.2012 17:10 |
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SO hier meine Hochdruckpumpe und Verdiechter
und wen ich mit Luft keinen vernünftigen Wirkungsgrad erreiche wird das ganze mit servoflüssigkeit betrieben wichtig ist nur hohe austrittsgeschwindigkeit eines Mediums was auf die schaufelblätter des Verbdichters trieft ( gemeint ist Abgasseite mit anderem gehäuse) um hohe Drehzahlen zu erreichen
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02.Feb.2012 17:12 |
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Neeeeeeeee... Mach das Foto wenn es fertig ist.
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18.Jan.2012 23:13 |
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das ist der turbo aus ebay muss ich jetzt extra ins Keller um Bild von turbo zu machen noch ist nix umgebaut
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Keine Angaben
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18.Jan.2012 23:08 |
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Original von Brandse
na da bin ich ja mal gespannt----
mach ma Fotos bitte! |
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18.Jan.2012 23:04 |
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Dann last mich einfach machen geld hin oder her ich probier es aus !
Natürlich ist es leihter sachen einzubauen die es schohn gibt
Darf in einem keller nix neues erfunden werden was auch funktioniert!?
und turbolader wird umgebaut und nicht in der form verwendet wie er ist
schohn mal kugellager mit drukluft auf drehzal gebracht? kaum volumen funktioniert aber trozdem!
und druckluftwerkzeuge machen 30000 u/min und verbrauchen auch keine 50 l sekunde
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18.Jan.2012 22:42 |
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Du weißt aber schon, dass man mit einer Hydraulik-Pumpe nicht einfach so Luft verdichten kann, erst recht nicht mit den Drücken...Davon abgesehen, Leistung hin oder her, ohne Volumen läuft beim Turbo nix, da nützt dir auch kein sonstwie hoher Druck was... Und Übersetzung 1:25? Würde ja bedeuten, dass am Ende immer noch ~50 bar anliegen
Zum Thema Geld: Wenn du mich fragst. ist eigentlich jeder Cent für diese Frickelei zum Fenster rausgeschmissen, dann vielleicht doch lieber die "Kleckerbeträge" sparen und was vernünftiges machen...
Nimm's mir nicht übel, nicht gegen dich, aber ich halte das alles für technisch absurd...
Schöne Grüße
Micha
EDIT: Brandse war schneller 
This post has been edited 1 time(s), it was last edited by RFTUser: 18.Jan.2012 19:00.
Keine Angaben
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18.Jan.2012 18:59 |
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Ahja... Ne Pumpe einer Servolenkung... Sorry aber dazu fällt mir echt nur das mit Äppeln und Birnen ein...
Nicht böse sein!
Ich bin raus...
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18.Jan.2012 18:58 |
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servopumpe ist nicht pneumatisch ist eine ganz normale servopumpe ( flügelzellenpumpe) aus einem Opel
Ich habe keine andere pumpe gefunden die so hohe drücke ab kann
wenig Volumen und hoher Druck ist halt selbe Leistung wie wenig Druck und hoher Volumen
Wieso erst mechanisch nach Pneumatik und dann wieder zurück
Ganz einfach Ein Getriebe mit einer Übersetzung von 1 zu 25 isst mir zu kompliziert wen man bedenkt das druck sich leicht steuern lässt somit auch turbo Geschwindigkeit
Und wieso kein Kompressor
Ich liebe es zu basteln und habe viele verrückte Ideen aber leider keine 400 Euro um mal eben einen Kompressor zu kaufen um etwas auszuprobieren
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18.Jan.2012 18:46 |
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Pneumatik-Servopumpe mit 200 bar? Wo stammt die denn her? Den Turbo halte ich für denkbar ungeeignet, der Druck ist das eine (200 bar sind da eh viel zu viel), die Fördermenge das andere, von den Ladedrücken, die das Motörchen noch mitmacht mal ganz zu schweigen... Die andere Frage, die sich mir stellt, ist, warum man mit einer Art Kompressor aus mechanischer Energie Druckluft erzeugen will um sie dann nochmals über einen (verlustbehafteten) Turbolader zu jagen? Da läge doch ein klassisches Kompressor-Konzept näher...
Schöne Grüße
Micha
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18.Jan.2012 18:07 |
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na da bin ich ja mal gespannt----
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18.Jan.2012 17:06 |
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...das muss aber ein kleiner Turbo sein.
Ein Dieselturbo geht i.d.R. erst mal garnicht...
Denn: Dieselmotoren haben keine Drosselklappe und ballern die volle Hubraummenge durch den Motor durch: -> Hohes Volumen an Abgasen!
Normal bündeln sich bei echtes echten Autos die Abgase der Zylinder zu einem Rohr, da ist dann der Turbo dran: -> Hohes Volumen an Abgasen!
je nach dem Wie du ihn anbringst, bekommt er nur die pupsige menge EINES Zylinder zugeteilt, der auch nur 325 ccm hat....
ich denke Du bekommst den Turbo nicht angetrieben. Es sei denn du besorgst einen, wo auch die Zylinderzahl und der Hubraum ähnlich dem Spender ist... Von nem Turbomoped oder so...
Denk an den Ölkanal am Turbo. (Ich habe glaube ich noch einen Steuerdeckel mit Ölausgang....
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18.Jan.2012 13:06 |
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Bei mir geht es auch hier weiter
Habe heute meinen turbolader bekommen ( klassischer diesel turbo)
der wird dann pneumatisch angetrieben mal schauen was dabei rauskommt
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18.Jan.2012 12:55 |
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23.Oct.2011 19:33 |
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Original von Brandse
Sorry, aber Du verwechselst Äppel mit Birnen 
und vergisst dabei noch etwas.
Du willst mehr Luft durch Deinen Vergaser jagen, also den Druck erhöhen? Dann drückst Du den Sprit einmal durch die äussere (!) Schwimmerkammerbelüftung nach draussen, bzw. zurück in die Spritpumpe.
Der Vergaser ist nicht "Turbogeeignet". 
Du benötigst dazu einen Vergaser mit innerer Schwimmerkammerbelüftung. Alleine schon, um das Gemisch bei den unterschiedlichen Drücken quasi konstant zu halten. 
Und: Glaube Alfons... Dein Venturi geht am Sinn vorbei...
Der Sinn des Venturis (im Vergaser) ist der starke Druckabfall und eine starke Beschleunigung. So wird der Sprit durch die Düsen gesogen.
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Hy,
ex Brandse..WELCOME BACK 
Schön mal wieder was von Dir zu höhren... 
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17.Oct.2011 22:48 |
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Varajet 2 Vergaser liegt bereit
Schwimmerkammerbelüftung ist also dabei
Venturi Prinzip im Vergaser und bei meinem vorhaben sind etwas unterschiedlich haben also andere Funktionen und Sinn
Probieren geht über studieren! 
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14.Oct.2011 09:21 |
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Sorry, aber Du verwechselst Äppel mit Birnen
und vergisst dabei noch etwas.
Du willst mehr Luft durch Deinen Vergaser jagen, also den Druck erhöhen? Dann drückst Du den Sprit einmal durch die äussere (!) Schwimmerkammerbelüftung nach draussen, bzw. zurück in die Spritpumpe.
Der Vergaser ist nicht "Turbogeeignet".
Du benötigst dazu einen Vergaser mit innerer Schwimmerkammerbelüftung. Alleine schon, um das Gemisch bei den unterschiedlichen Drücken quasi konstant zu halten.
Und: Glaube Alfons... Dein Venturi geht am Sinn vorbei...
Der Sinn des Venturis (im Vergaser) ist der starke Druckabfall und eine starke Beschleunigung. So wird der Sprit durch die Düsen gesogen.
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14.Oct.2011 08:55 |
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Hab hier was gefunden zum Thema Not macht erfinderisch!
 Tuning
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12.Oct.2011 18:03 |
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Alles eine abstimmungsache gucken neue düse rein und dan weiter gucken wen nicht past!
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26.Sep.2011 12:12 |
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bei welcher Motordrehzahl muß denn welche Düse im Vergaser vergrößert werden?
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23.Sep.2011 21:57 |
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ich sage meinem Vergaser mehr sprit und schraube grösere düse rein!
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23.Sep.2011 16:08 |
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: 3.600 | : 31.749 | : 54.720.062
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2616082 |
11301 |
31.03.2008 |
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